Bras de fer aérien : Air Sénégal largue Carlyle et court derrière ses 2 milliards de FCFA

Air Sénégal contre-attaque. En riposte à la saisie de près de 2 milliards de FCFA par l’IATA, la compagnie nationale dégaine une mise en demeure musclée et amorce la rupture avec Carlyle, à qui elle restitue, à partir du 19 juin, ses quatre avions.
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!C’est une véritable riposte juridique, sous la forme d’une mise en demeure intitulée : « Contestation de la saisie conservatoire appliquée par l’IATA sur nos recettes, valant mise en demeure préalable avant poursuite », que le Directeur général adjoint de la compagnie Air Sénégal, Farba Diouf, a adressée au Directeur régional de l’Association du transport aérien international (IATA), Fabrice Sahiri. Une missive aux allures de sommation musclée, rédigée comme un acte de guerre en réponse à ce qu’Air Sénégal considère comme une attaque en règle : la saisie conservatoire opérée par le gendarme mondial de l’aviation civile sur ses fonds, à la suite d’une offensive judiciaire déclenchée par Carlyle dans le cadre d’un litige l’opposant à la compagnie nationale. Selon les informations de L’Observateur, ce sont près de 2 milliards de FCFA d’Air Sénégal, précisément 1,8 milliard, qui ont été gelés par l’IATA.
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Bras de fer aérien : Air Sénégal largue Carlyle et court derrière ses 2 milliards

Air Sénégal contre-attaque. En riposte à la saisie de près de 2 milliards de FCFA par l’IATA, la compagnie nationale dégaine une mise en demeure musclée et amorce la rupture avec Carlyle, à qui elle restitue, à partir du 19 juin, ses quatre avions.
C’est une véritable riposte juridique, sous la forme d’une mise en demeure intitulée : « Contestation de la saisie conservatoire appliquée par l’IATA sur nos recettes, valant mise en demeure préalable avant poursuite », que le Directeur général adjoint de la compagnie Air Sénégal, Farba Diouf, a adressée au Directeur régional de l’Association du transport aérien international (IATA), Fabrice Sahiri. Une missive aux allures de sommation musclée, rédigée comme un acte de guerre en réponse à ce qu’Air Sénégal considère comme une attaque en règle : la saisie conservatoire opérée par le gendarme mondial de l’aviation civile sur ses fonds, à la suite d’une offensive judiciaire déclenchée par Carlyle dans le cadre d’un litige l’opposant à la compagnie nationale. Selon les informations de L’Observateur, ce sont près de 2 milliards de FCFA d’Air Sénégal, précisément 1,8 milliard, qui ont été gelés par l’IATA.
« Une manœuvre qui s’apparente à un étranglement prémédité »
Dans cette contre-offensive écrite, Air Sénégal intime à l’IATA de « cesser immédiatement la rétention des fonds futurs générés à partir de la période de mars 2025 » et exige la « restitution sans délai des sommes indûment retenues à ce jour ». Mais au-delà du terrain strictement juridique, la compagnie sénégalaise élève le ton et appelle à la responsabilité institutionnelle. Car, martèle-t-elle, « en tant qu’organisation internationale censée défendre les intérêts des compagnies aériennes, l’IATA ne saurait raisonnablement persister dans une manœuvre qui s’apparente à un étranglement prémédité d’un de ses membres ». Et de rappeler que « la neutralité, l’équité et le respect du droit local doivent rester les fondements de toute décision prise à l’encontre d’un transporteur, a fortiori lorsqu’il s’agit d’un transporteur public représentant un État souverain ».
Comme dans une ultime salve, Air Sénégal dénonce vigoureusement ce qu’elle considère comme « une interprétation manifestement abusive du droit OHADA » par l’IATA. La compagnie rappelle que, selon les articles 54 à 74 et 161 à 167 de l’Acte uniforme portant organisation des procédures simplifiées de recouvrement et des voies d’exécution, « la saisie conservatoire a pour seule vocation de préserver des biens présents et existants au moment de la mesure ». En aucun cas, insiste la direction d’Air Sénégal, cette procédure ne saurait s’étendre à des créances ou à des fonds futurs non encore générés, sous peine de violer à la fois la lettre et l’esprit de la loi.
Comme le révèle L’Observateur, pour étayer son propos, la compagnie souligne qu’aucune des banques locales concernées par la même procédure n’a procédé à une telle rétention de flux futurs, précisément en raison de l’illégalité manifeste d’une telle interprétation. « Sauf à considérer que l’IATA disposerait de prérogatives exorbitantes,